海天：規模為王
小樓般的印有“海天”標識的大黃鐵罐一排排地矗立在一片空地上。儲醬罐旁邊，是一望無際閃著太陽光輝的玻璃曬池屋，曬池里，大豆正在發酵，好聞的醬油味道隨風飄送過來，讓人忍不住去想大豆發酵時氣泡破裂的“啵啵”聲。
吉利：“高”處不勝寒
作為上海地區兩家4S店之一的上海香國汽車銷售有限公司（下稱“上海香國”），現在正面臨一個問題，即是否要在“全球鷹”之外承攬更多的吉利品牌。自2009年上半年以來，吉利汽車已經發布了上海英倫和帝豪等品牌。
Google的印鈔機：最佳的商業模式
很多人使用 google 的產品和服務很多年，一直不清楚 google 靠什么掙錢，因為 google 的服務全部是免費的。答案是搜索廣告和與網頁內容相關的廣告。(當然，google 還有一些企業級產品，但是這些產品占不到營業額的百分之五。)
大眾：新原點法則
從汽車“大亨”幾年來的各異表現中，可以提煉出哪些共性的理念加以反思？在企業家看中“回歸”二字的分量時，經營管理的“原點”又在哪里？從“流血”的企業，與抗擊打能力強的企業身上，我們能夠看到怎樣的前進方向？
從需如流
麥考林在郵購這個零售細分市場上實踐著拉動式供應鏈管理。
永和大王運營中的細節問題
中餐營養豐富可始終沒有出來一個像麥當勞那樣的全球性品牌；天天罵麥當勞食品是垃圾食品，可當我們餓著肚子的時候還是想到了麥當勞。產品缺乏標準化以及服務的不夠到位是中餐不能做大的重要原因。麥當勞之所以能
聯邦快遞：巨頭的低端化生存
在聯邦快遞中國區轉運中心里展現的這一切，足以讓聯邦快遞創始人施偉德(Frederick W Smith)感到欣慰。40多年前，還是耶魯大學三年級學生的施偉德，在其論文中第一次提出以航空中心為基礎的空運配送模式。“買架飛機專門用來送貨”這個想法被論文指導教授認為荒謬。
中糧的活法：抗衡外資戰術與全產業鏈戰略結合
金融危機的爆發似乎為一些企業倒閉提供了最佳借口，由于融資難上加難，市場萎縮嚴重，利潤空間大幅收窄，最終導致企業經營困難或倒閉，這是一般人的邏輯。然而，中糧集團董事長寧高寧卻表示，“在金融危機下，并不是每個企業都受到致命打擊，成熟的企業可以把握自己的命運。
反制零售商：寶瑪模式啟示
中外資零售企業之間的終端戰爭更大程度上決定的是中國制造業的命運，而不論誰成為最后的勝利者，中國制造業都必須思考的問題是，如何反制零售商的縱向控制和壟斷勢力，從而獲取自己的渠道話語權。 首先要搞清
豐田的成功與員工的快樂
哲學家哈代說，生存時間最長的企業，是那些為社會提供了獨特價值的企業——不僅是它們的成長或金錢，更重要的是其卓越的品質，包括對人的尊重，或者讓人們快樂的能力
