汽車行業(yè)進(jìn)入百年變局，各種勢力紛紛涌入，那么到底鹿死誰手？鄙人認(rèn)為戰(zhàn)局進(jìn)入戰(zhàn)國時代。
話說公元前475年到公元前221年，各國混戰(zhàn)不休，后稱戰(zhàn)國。聯(lián)想到現(xiàn)在的新能源汽車大戰(zhàn)，雖然仍然有不少新勢力涌入，但鄙人認(rèn)為大局基本已定，只不過最終鹿死誰手，到時會否像現(xiàn)在的中國智能手機(jī)市場，從當(dāng)初的幾百個品牌，到今天只剩下華為、榮耀、蘋果、小米、OPPO、VIVO，也許不到10年就水落石出，不要問市場為什么這么殘酷，只因為用戶真的不需要這么多品牌啊。那么到底誰會是“剩者為王”呢？我姑且以戰(zhàn)國七雄來一個戲說，僅個人愚見，就當(dāng)作一個笑話吧。
特別說明：這里我們不討論純外企，比如特斯拉。
齊國：小米
是的，大家沒看錯，我說的是小米，雖然很多人不看好小米造車，但是我相信雷軍，相信強(qiáng)大的米粉軍團(tuán)，當(dāng)初齊國利用海洋資源大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，又利用鐵器優(yōu)勢發(fā)展軍力，最終齊桓公稱霸，并與秦楚抗衡。看今天的小米，雷軍的“最后一次創(chuàng)業(yè)”必將全力以赴，再加上小米積累起的10多年功力，再加上幾千萬長大的米粉正好成為新購車主力人群，只要不犯太大的錯誤，以高性價比聞名的小米會有自己的市場空間。
楚國：比亞迪（BYD）
我相信這個是最沒有爭議的，楚國疆域?qū)拸V，人才濟(jì)濟(jì)，也是列國中最早稱王的。春秋時期楚國戰(zhàn)車數(shù)量多達(dá)2000多部，成為列國之首，即使在秦滅六國中，打得最艱苦的也是楚國。我們看今天的比亞迪，全力以赴在新能源汽車上，無論銷量還是口碑都是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的典范，哪怕面臨各種新勢力的沖擊，比亞迪一直占據(jù)新能源汽車橋頭堡，成為中國新能源車企一道靚麗的風(fēng)景線。
燕國：長城汽車
燕國自燕昭王即位之后，招攬?zhí)煜氯瞬牛瑯芬恪⑧u衍、劇辛相繼來投，五國伐齊更是讓燕國一下躍居大國之列，長城汽車當(dāng)年借助哈弗神車，一下?lián)屨剂酥袊鳶UV頭把交椅，現(xiàn)在又瞄準(zhǔn)女性市場推出新能源汽車歐拉品牌，大有復(fù)制當(dāng)初哈弗細(xì)分市場品類老大的架勢，長城這種得細(xì)分市場得天下的勇氣，確實讓人欽佩，也是很多傳統(tǒng)2、3線車企們可以模仿的對象。
韓國：蔚來汽車
說實話，汽車新勢力，我最看好的是蔚來汽車，人們總是說沒經(jīng)過生死不足以談人生，蔚來汽車的大起大落是中國汽車新勢力的真實寫照。就如同戰(zhàn)國七雄之一的韓國，本為三家分晉之一（有點像新勢力“蔚小理”，哈哈），可是國土面積狹小，耕地面積少，還被秦、魏、楚三強(qiáng)國包圍了起來，可是韓國勵志圖強(qiáng)，發(fā)展冶煉技術(shù)，同時利用申不害變法，國富兵強(qiáng)，一時成為強(qiáng)國。之所以在蔚小理中更看好蔚來汽車，一是攀得合肥市政府和江淮汽車的支持，有了穩(wěn)固的后盾，另一個就是蔚來汽車推出的無憂服務(wù)和粉絲經(jīng)濟(jì)，雖然借鑒小米米粉經(jīng)濟(jì)，可是有過之而無不及，你身邊凡是有蔚來車主，談起蔚來服務(wù)一定是眉飛色舞，那種驕傲與當(dāng)初米粉為發(fā)燒而生的瘋狂更甚，尤其蔚來車主是一群購買力很強(qiáng)的成功人士，強(qiáng)大的購買力和影響力是我看好蔚來汽車的最大原因。
趙國：上汽
說起上汽，應(yīng)該是中國汽車的驕傲，善于學(xué)習(xí)、取長補(bǔ)短、銳意進(jìn)取，這是筆者對上汽最大的感受，上汽在新能源汽車方面，無論是上汽通用五菱的神車宏光MINI EV，還是上汽通用、上海大眾等，都在新能源上搶到一杯羹，而且其強(qiáng)大的品牌效應(yīng)、渠道優(yōu)勢、研發(fā)實力，如同當(dāng)初的三晉之一趙國，依靠胡服騎射，成為戰(zhàn)國七雄中戰(zhàn)力第一的國家。
魏國：吉利汽車
魏國也是三晉之一，魏文侯在位期間，勵精圖治，知人善用，拜翟璜為相，改正一切弊端，又大力啟用吳起，魏國軍事實力一度非常強(qiáng)悍，多次打敗秦國，成為一方霸主。吉利汽車從中國第一家民營車企，到收購沃爾沃、入股戴姆勒、以及其他并購動作，成為IATF國際汽車工作組第10個汽車集團(tuán)成員，令人刮目相看，吉利汽車旗下?lián)碛惺畮讉€品牌，涵蓋幾乎所有車型，在新能源汽車領(lǐng)域吉利表現(xiàn)一般，無論是入股百度，還是自己打造的極氪、帝豪EV，表現(xiàn)差強(qiáng)人意，不過吉利在燃油車時代的發(fā)展還是讓人對其新能源充滿期待，最近吉利又進(jìn)入換電領(lǐng)域，也是吉利在新能源汽車重要的布局。
秦國：華為
這個一定是最大的爭議，華為不造整車啊！是的，我當(dāng)然知道，我這里是說假設(shè)！如果華為造車呢？會不會像智能手機(jī)市場一樣，所向披靡呢？我還記得華為曾經(jīng)也宣稱不做終端啊。我的判斷依據(jù)不是他做不做，是如果他做，結(jié)果會怎樣呢？以華為在汽車方面的研發(fā)能力，會不會像當(dāng)初的秦國一樣呢？赳赳老秦，讓人印象太過深刻，商鞅變法、合縱連橫，狼性文化，幾乎沒有破綻。華為在新能源汽車耕耘多年，再加上強(qiáng)大的品牌力，一旦親自造車，絕對是任何車企都不可小覷的對手啊！
當(dāng)然說完這些，一定有很多不同的意見，還有那么多的汽車品牌，比如風(fēng)頭正盛的理想汽車、小鵬汽車，銳意進(jìn)取的一汽、東風(fēng)、廣汽，還有正在全力追趕的長安、江淮汽車、北汽、五菱等等。據(jù)新能源汽車國家監(jiān)測平臺統(tǒng)計，截止到2019年3月國家平臺累計注冊新能源整車企業(yè)達(dá)到了635家，成功注冊新能源整車企業(yè)的有486家，通過“平臺符合性檢測”的新能源整車企業(yè)有450家，通過“車輛符合性檢測” 的車型多達(dá)5827個。這個現(xiàn)象太像當(dāng)年的智能手機(jī)市場了，我預(yù)測10年后真的剩不了幾個品牌，至于誰能留下，我這里只是個人戲說，大家當(dāng)作好玩就好。
2022/1/29 于北京
