王佐 夯實基礎(chǔ) 奮力前行
在中國特色的社會主義市場經(jīng)濟(jì)大背景下，一方面，我國物流業(yè)仍處于快速發(fā)展時期，但企業(yè)間差距卻日益明顯：一些企業(yè)通過不斷推出新產(chǎn)品，轉(zhuǎn)換經(jīng)營模式，日益欣欣向榮，在市場上越戰(zhàn)越勇；一些企業(yè)則停滯不前，只
中國制造成本直逼美國 印度或成下一個世界工廠
中國制造和印度制造正展開新一輪的競爭與合作關(guān)系。全球最大的代工企業(yè)、中國臺灣的富士康8月8日在印度簽約，它到印度投資設(shè)廠的計劃變?yōu)楝F(xiàn)實。富士康上周六與印度馬哈拉施特拉邦(Maharashtra)政府簽訂協(xié)議，將在
到底什么是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)
這是GE在反思錯誤？還是只是一廂情愿的市場推廣？
工業(yè)4.0轉(zhuǎn)型升級的基礎(chǔ)是精益
工業(yè)4 0并不是遙不可及的理念和愿景，在實施層面包括四方面內(nèi)容：構(gòu)建軟硬件一件化智能系統(tǒng)、全面使用智能設(shè)備、大力培養(yǎng)新型人才、潛心夯實精益管理
中國企業(yè)已在多領(lǐng)域成為德國企業(yè)的競爭者
中國在高鐵生產(chǎn)等領(lǐng)域的迅速發(fā)展，已對西門子公司等德國企業(yè)形成了挑戰(zhàn)，這種競爭態(tài)勢已向其他行業(yè)蔓延。
機(jī)器人將“接管”中國制造業(yè)
為降低成本，許多行業(yè)，特別是汽車和電子工業(yè)，選擇用更便宜的機(jī)器人來代替人力。自2013年起，中國一直是全球最大的機(jī)器人設(shè)備市場，目前每1萬名制造工人就配備有30個工業(yè)機(jī)器人。
美國制造成本已幾乎和中國一樣低
即使你不是諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主，也知道正在進(jìn)行的水力壓裂革命對美國非常有利。而另一件人們還不太了解的事情是，廉價的石油和天然氣已經(jīng)讓美國制造業(yè)成本變得競爭力十足。據(jù)波士頓咨詢公司估計，現(xiàn)在在美國制造
中國制造應(yīng)當(dāng)擁抱小公司創(chuàng)新
上一輪工業(yè)革命帶來的全球創(chuàng)新浪潮，雖然源頭是歐美，但中東國家也受益頗大，因為中東掌握了工業(yè)創(chuàng)新鏈條中最重要的環(huán)節(jié)——能源。而新興的計算和信息技術(shù)科技革命帶來了新一輪的創(chuàng)新浪潮。這一輪創(chuàng)新浪潮是積木
中國制造2025本質(zhì)是制造能力4.0
我們正處于一個歷史上最繁華的年代，而現(xiàn)代化企業(yè)是這繁華的根基。某種程度上來說，中國現(xiàn)代化的歷史，就是一部建立現(xiàn)代化企業(yè)的艱辛歷程。自晚清洋務(wù)運(yùn)動以來，富國強(qiáng)兵便是這個民族的奮斗主題。而富國和強(qiáng)兵得
中國工業(yè)與德國真差了100年？
中國雖然有高鐵、戰(zhàn)機(jī)、航母，但仍然是一個發(fā)展中國家，還有很多人從事農(nóng)業(yè)勞動，工業(yè)的勞動生產(chǎn)率與歐美也有巨大的差距。所以，從一些經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來看，的確與歐美發(fā)達(dá)國家有巨大的差距。
