新年伊始，特斯拉突放大招，引發汽車界震動！

Model Y長續航版起售價為33.99萬元，從此前48.8萬狂降14.81萬；
Model Y 高性能版起售價為36.99萬元，從此前53.5萬狂降16.51萬；
Model 3高性能版起售價為33.99萬元，從此前41.90萬元狂降7.9萬。

10多萬元的降幅讓Model Y直接殺到了國產新勢力部分主力車型的價格區間，這也給國內新能源車企帶來更大競爭壓力。

有報道稱，有車主甚至連夜退訂此前認購的國產新勢力車型，并將目光投向特斯拉。

1月1日中午，由于訪問量激增，特斯拉中國官網一度被擠癱瘓。

特斯拉是為了打價格戰嗎？

答案：不是。

特斯拉于1月2日對外公布，截止到2020年，共生產超過50萬輛汽車，盡管2020年受全球疫情的影響很大，但是特斯拉的發展卻更上了一層樓。其在一份聲明中透露，2020年總共生產了509737輛汽車，比2019年增長了40％，2020年共售出了499550輛，同比增加了36％。

這一組數據充分證明特斯拉已躋身世界汽車巨頭行列，其降價志在整個汽車市場，而非針對國產新能源汽車。

特斯拉希望用價格來顛覆并重塑整個汽車市場格局，然后實現自己更大的野心！

特斯拉的戰略是什么？

我們知道，追逐利益是商業的本質，如此大幅度的降價，特斯拉還能賺錢嗎？

那么，特斯拉降價的底氣到底是什么？

答案是：軟件！

特斯拉的戰略已經很明顯，通過價格快速搶占市場份額，形成類似蘋果在手機行業的壟斷地位，此后靠軟件和無人駕駛等產品生態服務來賺錢。

特斯拉的商業本質就是“四個輪子+一部Iphone手機”，就是相當于蘋果模式。

特斯拉的戰略路徑

自動駕駛Autopilot FSD是特斯拉最核心的應用軟件，隱藏在財報中的秘密，軟件現金收入累積超10億美元！

特斯拉基于軟件+硬件(高集成的電子電氣架構)，以整車OTA為橋梁，可以實現汽車的持續升級和常用常新，簡單來說特斯拉已經從“功能機”升級為“智能機”。

當消費者選擇激活FSD套件后，特斯拉會獲得6000美元（現已上漲至8000美元）的現金，公司會將其中一半確認為當期收入，另一半則記為遞延收入。

后續收入的確認規則為，當特斯拉在FSD中新增加一項功能，就可將遞延收入余額部分轉換為當期收入。舉例而言，2019年Q3，公司在FSD中添加了新功能Smart Summon（智能召喚），因此在當季度確認了3000萬美元的遞延收入。

根據Zachary Kirkhorn披露，截止2020年Q1，特斯拉的FSD遞延收入已經超過6億美元。

短期：在不改變前裝一次性收費的商業模式的前提下，特斯拉軟件業務主要由汽車銷量、激活率、單價三大變量驅動。

中長期：馬斯克正在積極推動FSD從一次性前裝收費的模式轉變成訂閱服務持續收費的模式。特斯拉有望在年底前推出FSD訂閱服務，價格約為每月100美元。

一旦完成軟件訂閱服務的商業模式轉換，每輛激活FSD的銷售車輛都有望為特斯拉貢獻持續的現金流。

國內新勢力造車代表人、理想汽車創始人李想曾這樣評價：“特斯拉是目前世界上唯一的智能汽車”。

特斯拉生動形象地向我們詮釋了“把一生一次”的生意變成“一生一世的生意”是一件多么偉大的事情！

面對激烈的市場競爭，沒有一個企業能夠不費力氣就可以站穩市場，企業一定要學習現代營銷，用新的商業模式來成就自己，如何在激烈的市競爭中突圍呢？來路長全營銷咨詢式培訓班，一對一輔導。????