劉大成：以智慧供應鏈統領物流產業發展
盡管我國物流業降本增效已提出近4年，物流業也有了長足的進步，但積重難返，特別是倉儲成本和物流管理成本不降反升，2018年倉儲成本占GDP比重同比增加了0 3%，管理成本占比同比增加了0 1%。這個問題涉及的因素較
鋼鐵產業結構呈現區域集中、產能分散特點
我國鋼鐵產業結構布局屬典型的產能集中度偏低、區域集中度偏高的發展模式。從鋼鐵產量區域分布來看：2018年僅河北、江蘇、山東、遼寧四個省的粗鋼產量合計占全國粗鋼總產量比重約達50%以上。但從區域供需平衡看，
制造強則國強，企業家強則制造強
甲午戰爭的恥辱讓所有的國人都明白了一個簡單的道理：落后就要挨打！大清王朝究竟在什么地方落后于一個曾經的藩屬之國？很多人簡單歸結為一個大清王朝的體制落后。我看到過一個材料，日本與大清開戰之時，幾乎所
從墨菲定律看安全管理的警示職能
& 8203;& 8203;一、正確認識墨菲定律：對待這個定律，安全管理者存在著兩種截然不同的態度：一種是消極的態度，認為既然差錯是不可避免的，事故遲早會發生，那么，管理者就難有作為；另一種是積極的態度，認為差
施煒：并不復雜“豐田生產方式”為什么成了中國企業難以企及境界
我時常在想：從上個世紀八十年代起，我國企業開始借鑒、學習包括豐田生產方式在內的日本管理經驗，部分優秀企業已取得成效（如海爾等），但從制造業整體看，制造效率及制造管理與以豐田為代表的先進企業相比，仍
警惕智能制造浪潮成為新的“洋務運動”
現在“智能制造”這個概念已經很熱了，在這種很熱的狀態下就會出現一種新的現象，也就是說什么人都得提智能制造，不提就有點“out”了，包括我今天都要談這個話題，所以說，智能制造帶來的是“泥沙俱下”。
智能制造的真偽價值鏈
最近大家的關注點都在兩會，特別是李克強總理的報告以及中國的十三位規劃把先進制造業放在一個非常重要的位置上，提出了制造強國的偉大目標，同時也提出：到2020年，我國在研發上的投入要占到GDP的2 5%，初步達
中國制造的崛起源于創造的基因，并非自然的紅利
很多人認為，改革開放40年來中國制造取得的成就，特別是民營企業家獲得的成就是由于享受了時代的紅利：大規模市場、廉價勞動力、低成本環境成本等等。這種說法很難說是錯誤的，但卻不是最為關鍵的，因為這種紅利
工業互聯網轉型，中國企業的三大軟肋
互聯網思維恐怕是過去兩年中國企業界最熱門的詞匯，同樣，工業互聯網和工業4 0也正在被很多人熱炒。 但是當我們冷靜下來，尤其是每一天都在實業中間面臨各種挑戰的企業家們和管理者們，當我們冷靜地看待現實
供應鏈管理的優質工具--SCOR模型！
SCOR，英文全稱 (Supply-Chain Operations Reference-model) 是由國際供應鏈協會 (Supply-Chain Council) 開發支持，適合于不同工業領域的供應鏈運作參考模型。
