在和通用汽車“重修就好”的六個月里，Facebook長了記性，一直在嘗試讓自己的營銷方案更有戰略性。現在，它不僅能夠把“數字”拋在汽車制造商的眼前，告訴客戶有多少人在過去的兩個月因為受到Facebook廣告的影響買了車，而且還在九月份辦了一場“峰會”，在底特律和洛杉磯為通用汽車、福特和豐田汽車發出了“意向書”。

Facebook開始了瞄向汽車企業的新一輪攻勢。

比Cookie高級的定位策略

和其他網絡媒體一樣，Facebook的必殺技是要展示其對購買力的影響有多大。但就現在的環境來看，從汽車制造商那里獲得大額的營銷費用對于Facebook來說至關重要。反過來，這些制造商卻并不一定要從某一家網絡媒體來獲取潛在客戶源，他們并不缺少選擇。

Facebook的策略是依靠更精準的目標定位。四月份，Facebook通過與數據巨頭Datalogix的合作，成功地鎖定了市場中有購車意向的受眾目標。Datalogix反過來又和Polk合作，Polk是一家從DMVs中收集注冊數據的營銷公司。

根據社交廣告公司（SocialCode）的首席創新官(CIO)康納（Addie Conner）的說法，“更精準的客戶定位、更好的評估、選擇更具吸引力的新聞源廣告，這才是一個良性循環。Facebook開始嘗到甜頭。而汽車制造商們也正在復興，不斷加大在營銷上的投入。”

在Facebook負責汽車垂直策略的道森（Kass Dawson）說：

其他網絡也可以獲取有汽車購買意向者的數據，但它們是基于Cookie的，而Facebook的用戶數據庫有更高的精確度。那是因為把第三方數據匹配到Facebook用戶的過程是以客戶的名字、地址甚至是電話號碼等識別碼為基礎的。因此，在某些情況下，Facebook定位的覆蓋面比基于Cookie的媒體要廣要準。

六個月前，道森從為網絡媒體銷售廣告的Jumpstart公司跳槽到Facebook。

按車型級別分段買斷潛客

今年秋天，Facebook第一次參加了企業的數字廣告招商大會，其中的9個招商會是由汽車制造商舉辦的，目的是為2014年規劃預算。一般情況下，參加者都是“地方性”汽車網站，例如汽車銷售及資訊服務網站Edmunds.com和汽車價值評估網Kelley Blue Book，人們都會在這些網站中尋求購車機會，當然還有雅虎汽車。

不同以往，Facebook如今已經有了新的賣點——汽車制造商可以在Facebook做廣告買斷，比如買斷一個月內打算購買一輛小型車的用戶。

道森沒有回應是否Facebook已經做好買斷的定價，或者是否已經有客戶意向就此合作。毋庸置疑的是，這樣的“買斷”價格肯定低不了。根據道森的說法，“最少的分段都有400-500萬人。”

現代汽車的營銷部總監瑪塔西亞（David Matathia）表示，現代汽車在去年12月份嘗試了通過Facebook廣告以獲得市場內用戶的做法，現在看結果還是令人滿意的。但目前，現代還沒有購買Facebook的“買斷”業務。