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百戰(zhàn)歸來(lái),清大EMBA再啟程

新質(zhì)生產(chǎn)力驅(qū)動(dòng)“低空經(jīng)濟(jì)”高質(zhì)量發(fā)展

宏觀政策 139
李曉林

李曉林 南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究院教授

常駐地:天津
邀請(qǐng)老師:13439064501 陳助理
主講課程:《新基建與經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析與政策》 《公司治理與董事會(huì)建設(shè)》 《雙碳目標(biāo)下綜合能源規(guī)劃》 《三次分配與共同富裕》 《供給側(cè)助力高質(zhì)量難點(diǎn)與對(duì)策》 《十四五規(guī)劃與2035年目標(biāo)任務(wù)》 《國(guó)際熱點(diǎn)與疫后經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析》 《新基建與數(shù)字化建設(shè)》 《投融資管理》 《戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)力》

課程背景:

整合科技創(chuàng)新資源,引領(lǐng)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè),加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。低空經(jīng)濟(jì)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和新質(zhì)生產(chǎn)力的代表,是培育競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)、打造增長(zhǎng)新引擎、增強(qiáng)發(fā)展新動(dòng)能的戰(zhàn)略選擇。

地鐵公司要立足地鐵產(chǎn)業(yè)鏈資源和軌道交通產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),因地制宜研究探索低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)路徑和產(chǎn)業(yè)方向,積極開(kāi)展低空航路規(guī)劃及網(wǎng)絡(luò)布局研究、低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)及相關(guān)設(shè)備和技術(shù)研究、低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)研究及投資布局等工作,加快培育“低空+軌道”多元化新業(yè)態(tài),努力開(kāi)辟新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展新賽道,從產(chǎn)業(yè)來(lái)看,低空經(jīng)濟(jì)主要包括低空制造、低空飛行、低空保障和綜合服務(wù)等產(chǎn)業(yè),具有輻射面廣、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、成長(zhǎng)性和帶動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn),在拉動(dòng)有效投資、創(chuàng)造消費(fèi)需求、提升創(chuàng)新能級(jí)方面具有廣闊空間。

課程大綱:

第一部分:“十四五”科技創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)與政策取向

一、科技革命與創(chuàng)新時(shí)代來(lái)臨

(1)大國(guó)科技競(jìng)爭(zhēng)與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

(2)我國(guó)科技創(chuàng)新的總體態(tài)勢(shì)

(3)加快產(chǎn)業(yè)數(shù)字化及數(shù)字化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

(4)科技革命深刻改變產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局

(5)科技革命不斷深入八大垂直行業(yè)

(6)顛覆性創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與轉(zhuǎn)型未來(lái)

第二部分:新質(zhì)生產(chǎn)力驅(qū)動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展 

1.1 新質(zhì)生產(chǎn)力的定義是什么?

1.2 新質(zhì)生產(chǎn)力和傳統(tǒng)生產(chǎn)力的區(qū)別是什么?對(duì)應(yīng)二級(jí)市場(chǎng)賽道劃分如何?

2 新質(zhì)生產(chǎn)力的概念如何起源和誕生的?

3 新質(zhì)生產(chǎn)力把握的關(guān)鍵點(diǎn)在哪

3.1 打造新型勞動(dòng)者隊(duì)伍 

3.2 掌握和用好新型生產(chǎn)工具

3.3 塑造適應(yīng)新質(zhì)生產(chǎn)力的生產(chǎn)關(guān)系 

案例1:上海為何引進(jìn)特斯拉?新質(zhì)生產(chǎn)力的角度探討

案例2:低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景分析+交通+旅游+物流+城市治理

案例3:3D打印技術(shù)各個(gè)行業(yè)賦能,改變?nèi)祟?lèi)生活和生存

第三部分:低空定義內(nèi)涵及低空空域

1)低空飛行器分類(lèi)

2)低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)趨勢(shì)

3)eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈

4)集成空中交通管理系統(tǒng)

5)低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景

6)低空經(jīng)濟(jì)+旅游+地鐵交通+物流

第二節(jié):低空經(jīng)濟(jì)對(duì)軌道交通行業(yè)影響

1.政策發(fā)展歷程

2.低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模

3.國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模

4.低空經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)格局

5.低空飛行器適航商業(yè)模式及挑戰(zhàn)

6.億航智能:自動(dòng)駕駛飛行器創(chuàng)新技術(shù)與應(yīng)用模式的領(lǐng)軍者

7.御風(fēng)未來(lái):空中出行創(chuàng)新方案提供商

第四部分:新質(zhì)生產(chǎn)力推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)七大建議

匯總:互動(dòng)交流+答疑

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